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   混凝土攪拌輸送泵車上一般采用兩位五通電磁換向氣閥來控制行駛和作業(yè)轉換的切換工作，它們連通著底盤儲氣罐，行駛作業(yè)轉換所需要的氣壓由底盤的儲氣罐提供，中間還有一個調壓閥用于調節(jié)氣壓大小。當電磁閥兩端的線圈得電，推動閥芯運動，從而實現(xiàn)氣路不同的聯(lián)通方式，推動分動箱氣缸活塞運動。正常情況下，車輛啟動之后，需要怠速運行一段時間，儲氣罐的氣壓才能達到行駛作業(yè)轉換所需的正常氣壓。所以，一著車就去操作行駛作業(yè)轉換，肯定是無法正常工作的。其次，如果氣路不通暢的時候，操作行駛作業(yè)轉換，無法聽到分動箱內部撥叉轉換的聲音，或者轉換的聲音不干脆，這都有可能是氣壓不夠，或者是氣路堵塞導致的。

   除此之外，在氣溫比較低的時候，底盤儲氣罐底部有冷凝水，當環(huán)境溫度低于零度以下，水就會結冰，甚至在氣路中，也會殘留一些水珠，最終也會形成冰渣，并堵塞氣路。解決辦法可以沿著氣路管道淋熱水，將氣管中的冰融化，可以快速的解決這個問題。但是解決這個問題的根本在于，泵車每天工作完成之后，將儲氣罐底部的放水口打開，將里面的冷凝水放掉，這樣，不管春夏秋冬，溫度幾何，混凝土泵車都可以正常工作。